Kiemelt bejegyzések
  • KRESZ, KÖHÉM

    KRESZ, KÖHÉM A kerékpárosokra vonatkozó KRESZ szabályok és KÖHÉM előírások, a szerző gondolataival és közlekedésbiztonságtechnikai javaslatokkal kiegészítve...
  • Hogyan közlekedjünk?

    Hogyan közlekedjünk? A szabályos és biztonságos kerékpározás alapjai a Magyar Kerékpárosklub jóvoltából, mely a Magwas féle Hogyan ne üttessük el magunkat autókkal? korszerűsített, és az idő közben bekövetkezett szabályváltozásoknak megfelelően frissített kiadása...
1 2
kis türelmet...
KRESZ kerékpáros közlekedés @ 2015. december 22.
Zebra, ismét: nincs felsorolva, hogy zebrán lehetne kerékpározni!

Kezdetben vala az 54. paragrafusból kiragadott mondat, de azt a Totalcar szakértői is cinkesnek tartották megőrizni az utókórnak, így más jogszabályi hivatkozás kellett a zebrán kerékpározás tiltásával kapcsolatosan. Jött is a jobbra tartással való próbálkozás, amivel a Rendőrség is beleült a kaktuszba, mivel a példájuk alapján a kerékpáros átvezetésekben is tilos lenne kerékpározni, valamint előzni illetve kikerülni lehetne zebrán, tekerve is. Hivatalos irányból nagy az – értelmesnek tekinthető – kommunikációs csönd, de természetesen a “Hajtva tilos, tolva szabályos!” nem KRESZ-kompatibilis táblák kihelyezése azért nem szűnt meg.

Állampolgári szinten új próbálkozás került előtérbe, ez pedig az, hogy az 54. paragrafusban nincs felsorolva a zebra, mint kerékpározásra kijelölt hely. Ez eddig igaz is, csak van ezzel egy kis probléma. Nézzük…

Tovább »
Közlekedésbiztonság, KRESZ, Videó kerékpáros közlekedés @ 2015. szeptember 16.
Jobbratartás vs centizés

Az ajtózónáról már megemlékeztünk annak idején, de sajnos a centizés továbbra is állandó jelenség, itthon és külföldön, egyaránt, akár több sávos utakon is.

Egy dolog van, ami közös ezekben, és az a reakció azok részéről, akik még esélyesen életükben nem ültek bringán (vagy ha mégis tekernek, akkor járdán, mert félnek az olyan gépjárművezetőktől, mint ők maguk), és főben járó bűnnek tekintik, ha valaki nem az út szélén megy, ellenben elnézhetőnek tartják azt, ha valaki ezt centizéssel, tehát a másik veszélyeztetésével honorálja.

Arra már nem jönnek rá, hogy ez egy öngerjesztő folyamat, és csak még komolyabb sávfoglalás lesz az eredmény. Nézzük csak…

Tovább »
Statisztika kerékpáros közlekedés @ 2015. szeptember 4.
Statisztika: közúti balesetek, 2013

Nagy nehezen megküzdöttek a KSH emberei a 2013-as közúti balesetek adataival, és végre publikusak ezek is.

Izgatottan vártam, mert az előzetes számok még azt jósolták, hogy 2013-ban – sok-sok év után először – kevesebb balesetet okoztak bringával, mint amit elszenvedtek, de a végleges számok nem így alakultak.

Ettől függetlenül, noha 2012-höz képest nőtt a kerékpárral okozott balesetek száma, az okozói részarány csökkent, akárcsak a halálos balesetek tekintetében.

Tovább »
Worst of... kerékpáros közlekedés @ 2015. július 8.
A behajtani tilos tábla a biciklisekre is vonatkozik…

“De ennél nagyobb hülyeséget még nem láttam, mint ez, hogy szembe forgalomban engedélyezik a bicikli forgalmat. Aki ezt ki találta a Kedvenc cégünknél a BKK-ál azt újra vizsgáztatnám kreszből, mert ez baleset veszélyes. A behajtani tilos tábla a biciklisekre is vonatkozik, mert az is közlekedési eszköz, és tök mindegy, hogy ott van a bicikliseknek az engedélyező tábla, akkor is a behajtani tilos tábla az elsődleges.
Én is kerékpározom és ezért írtam azt amit írtam.”

Norbert Galló @ FB (imgur)

Tovább »
KRESZ kerékpáros közlekedés @ 2015. június 29.
Hivatalosan is szabályos a Szabadság hídon a kerékpározás, akárcsak a dudálás, a záróvonal átlépés és a centizés…

Pár hónapba és pár körbe beletelt, mire papírt is lobogtathat magával az a kerékpáros, aki – immáron hivatalosan is – szabályosan közlekedett a Szabadság hídon, amikor ledudálták, majd a záróvonal átlépés ellenére is lecentizték. Ez utóbbi hármas szabálysértés már nem mozgatta meg a rendőröket, ami nagyon furcsa…

Tovább »
Hírek, Közlekedés, Közlekedésbiztonság, Videó kerékpáros közlekedés @ 2015. május 2.
Gépjármű vs holttér vs kerékpár…

Ebben a cikkben azt próbáljuk meg összeszedni, hogy kerékpárral közlekedve mire érdemes figyelni, legyen szó akár tehergépjárművek, akár személyautók holtteréről

Tovább »
Worst of... kerékpáros közlekedés @ 2015. április 21.
Biciklis számára nem kell elsőbbséget adni elsőbbség adás kötelező táblánál…

“én úgy tudom, hogy biciklis számára nem kell elsőbbséget adni elsőbbség adás kötelező táblánál, mellesleg biciklis sávot sem látok.. tény h fasz volt, viszont ebben a helyzetben a biciklisnek kellett volna lassitania, nem gépjármű.. és nem közlekedik számára védett úton..”

https://www.mozaweb.hu/Lecke-TCH-Kozlekedesi_ismeretek-A_kozuti_jelzotablak-106632 amennyire tudom a bicikli még nem számít kresz szerint járműnek és 2 évvel ezelőtt sem számított, a másik pedig, hogy igen kihajtott a kereszteződésbe a suzuki, viszont megtudott állni, ha jött volna egy jármű jobbról, balról képes lett volna megállni, ahogy előtted is megállt, az 1 másik dolog, hogy után tovább hajtott, hisz észrevette h te jobbra kerülsz.”

Daniel Simon @ Youtube

Tovább »
Érdekesség, Közlekedés, Statisztika kerékpáros közlekedés @ 2015. április 13.
Kerékpárosok, balesetek és az a bizonyos torz ORFK / KSH statisztika…

A minap volt szerencsém belefutni ebbe a Worst of… gyanús hozzászólásba:

“Statisztikák szerint amúgy is a bicajosokkal van mindig a legtöbb baj”

Bizony, bizony. Már megint az a fránya közúti baleseti statisztika, amivel az ORFK és a KSH dobálózik. Hogy mi a gond? Pusztán csak annyi, hogy ezek csak a személyi sérüléses baleseteket veszik alapul.

Egy autó-autó viszonylatú baleset sokkal nagyobb valószínűséggel lesz maximum anyagi kárral járó, de inkább biztosítós eset, mint egy autó-kerékpár koccanás. Ez a tény már önmagában torzítja az ORFK / KSH statisztikai adatokat. Ennek ellenére még nem ér véget a történet, ugyanis a kerékpárral közlekedőknél 50-52% körül alakul az okozói részarány (2013-ban 50% alatt volt, de a KSH nem adta ki a végleges számokat; frissítés: kiadták, a végleges számok szerint nem kúszott be 50% alá az arány, de javult), míg személyautók esetében ez az arány inkább a 60%-ot közelíti.

Ha egy autó-autó közötti balesetet lerendeznek a biztosítóval, akkor – baleseti statisztikai szemmel nézve – szinte sehol nincs nyoma. Ha esetleg rendőrt hívnak, aki megállapítja, hogy anyagi kárral járó baleset történt, akkor az ORFK tud róla, csak nem számol vele akkor, amikor a szabálytalanságokról és a baleseti részarányokról adja ki a soron következő sajtóközleményét

Tovább »
Worst of... kerékpáros közlekedés @ 2015. április 12.
Főútvonalon tilos kerékpározni!

Na, ezzel már biztosan találkoztatok. A 2000-es évek elején is nagy marhaság volt már, de ebben a formában már egyenesen riasztó:

“Főutvonalon TILOS kerékpárral közlekedni Nagyokos Bringázok Motorozom és autót vezetek , nem vagyok elfogult . Ha már a szabályokat ismerteted.”

János Juhász @ FB

Biztos nem tudja, hogy lakott területen belül is rengeteg főútvonal van. Némelyiken van kerékpársáv vagy “extrém” esetben kerékpáros nyom. De hát na. Csak két gépjárműre van jogsija, honnan is kéne tudnia ilyeneket?

(Egyébként ennek a baromságnak van egy enyhébb verziója, ami szerint egy számjegyű főútvonalon tilos kerékpározni, de természetesen ebben a formában az sem igaz. A bringatilost ezeken az útvonalakon tábla szabályozza, nem pedig a – KRESZ-ben soha sem szerepelt – tévhitek. Pontosabb info és térkép a bringatilos szakaszokról itt érhető el…)

Tovább »
Érdekesség, Közlekedés, Közlekedésbiztonság, KRESZ kerékpáros közlekedés @ 2015. február 17.
A rendőrség szerint továbbra is tilos a Szabadság hídon kerékpározni…

Ha valaki lemaradt volna: tavaly augusztusban egy centizés-feljelentés kombinációt követően a BRFK egyik ügybuzgó szabálysértési hatósági személye kivonult a Szabadság hídhoz, hogy elemezze, hogyan fordulhatott elő az, hogy egy kerékpárost a hídon szabálytalan oldaltávval előzött valaki gépjárművel. A határozat már az Indexet is megjárta, annyira vicces volt, de sikerült überelni…

Tovább »
Oldal: 1 / 712345...Utolsó »