Legyen szó akár emberi hibáról (pl. egy elénk vágódó ajtó), akár valami teljesen kiszámíthatatlan dologról (pl. egy elénk szaladó macskáról vagy kutyáról), jó ha tudjuk, hogyan kerülhetjük el az ütközést.

A leghatékonyabb mód természetesen a megelőzés, amelynek a legegyszerűbb módja, hogyha közlekedésünk során a közlekedésre koncentrálunk :)

Ha a megelőzés nem jött be, akkor jöhet a kikerülő manőver vagy a vészfékezés. Ez utóbbira koncetráljunk most, mert sokaknál ez annyit tesz, hogy rámarkolnak a fékekre, és “lesz ami lesz”. Ráadásul rengetegen gondolják úgy, hogy a fékezés hatékonysága elsősorban a hátsó fékeken múlik, pedig ez nem így van, mint ahogyan azt az IPMBA (International Police Mountain Bike Association) videójában is láthatjuk majd…

Fontos megemlíteni, hogy az itt bemutatott módszer a legrövidebb fékút alatti megállást célozza meg, kerékpárral történő közlekedés során. Ennek megfelelően nem biztos, hogy mindig ez a legjobb módszer, hiszen előfordulhat, hogy jobban járunk, ha nem állunk meg, de erről a helyszínen kell dönteni, nagyon rövid idő alatt.

Mindenkinek kívánunk ilyen irányú döntési kényszerekektől mentes közlekedést :)

Fordítás

A “leghatékonyabb fékezés” egy olyan technika, mellyel kerékpárunkat a lehető legrövidebb fékúton tudjuk megállítani vagy legalábbis hatásosan csökkenthetjük a sebességünket, ha már nem tudunk megállni.

A technika kivitelezéséhez két dolgot kell tennünk: súlypont áthelyezés és fékezés.

A fékerő kb. 80%-a az első kerékre ható fékből származik…

Az első fék meghúzásakor testünk tovább haladna előre, ami akár a hátsó kerék megemelkedéséhez is vezethet.
Extrém esetben át is eshetünk a kormány fölött…

Hogy elkerüljük a hátsó kerék felemelkedését, súlypontunkat hátra, és amennyire lehet, alulra kell helyeznünk.

Ezen felül az is fontos, hogy az első és a hátsó féket egyszerre használjuk a nagyobb fékerő érdekében.

A fékezés megkezdése előtt végezzük el súlypontunk áthelyezését…

Súlypontunkat a videón látható módon tudjuk hátrébb és lejjebb helyezni.
Tipp: figyeljünk a nyeregre, mert kellemetlen helyen verhetjük oda magunkat :P

Mindkét fékkel fékezzünk, de az elsővel erősebben. (Lásd fékerő-eloszlás…)

Keressünk egy biztonságos helyet, és gyakoroljunk, amíg rá nem érzünk a technikára…

Ha megcsúszik a kerék, akkor engedjük fel a féket egy pillanatra, hogy újra forgásba lendüljön, aztán fékezhetünk újra…

Az alábbi 3 jelenet sorrendben:
1. a fent alkalmazott technika
2. mindkét fék használata
3. csak hátsófék használata

Ez a technika városi közlekedésről szól, és a leghatékonyabb fékezést mutatja be, úgyhogy ha lehet, ne rugózzunk azon, hogy egy DH pályán lefele, amikor farolni kell, ez mennyire nem jó technika…