Oktató videó: a leghatékonyabb fékezés, avagy a legrövidebb fékút kerékpárral

Legyen szó akár emberi hibáról (pl. egy elénk vágódó ajtó), akár valami teljesen kiszámíthatatlan dologról (pl. egy elénk szaladó macskáról vagy kutyáról), jó ha tudjuk, hogyan kerülhetjük el az ütközést.

A leghatékonyabb mód természetesen a megelőzés, amelynek a legegyszerűbb módja, hogyha közlekedésünk során a közlekedésre koncentrálunk :)

Ha a megelőzés nem jött be, akkor jöhet a kikerülő manőver vagy a vészfékezés. Ez utóbbira koncetráljunk most, mert sokaknál ez annyit tesz, hogy rámarkolnak a fékekre, és “lesz ami lesz”. Ráadásul rengetegen gondolják úgy, hogy a fékezés hatékonysága elsősorban a hátsó fékeken múlik, pedig ez nem így van, mint ahogyan azt az IPMBA (International Police Mountain Bike Association) videójában is láthatjuk majd…

Fontos megemlíteni, hogy az itt bemutatott módszer a legrövidebb fékút alatti megállást célozza meg, kerékpárral történő közlekedés során. Ennek megfelelően nem biztos, hogy mindig ez a legjobb módszer, hiszen előfordulhat, hogy jobban járunk, ha nem állunk meg, de erről a helyszínen kell dönteni, nagyon rövid idő alatt.

Mindenkinek kívánunk ilyen irányú döntési kényszerekektől mentes közlekedést :)

Fordítás

A “leghatékonyabb fékezés” egy olyan technika, mellyel kerékpárunkat a lehető legrövidebb fékúton tudjuk megállítani vagy legalábbis hatásosan csökkenthetjük a sebességünket, ha már nem tudunk megállni.

A technika kivitelezéséhez két dolgot kell tennünk: súlypont áthelyezés és fékezés.

A fékerő kb. 80%-a az első kerékre ható fékből származik…

Az első fék meghúzásakor testünk tovább haladna előre, ami akár a hátsó kerék megemelkedéséhez is vezethet.
Extrém esetben át is eshetünk a kormány fölött…

Hogy elkerüljük a hátsó kerék felemelkedését, súlypontunkat hátra, és amennyire lehet, alulra kell helyeznünk.

Ezen felül az is fontos, hogy az első és a hátsó féket egyszerre használjuk a nagyobb fékerő érdekében.

A fékezés megkezdése előtt végezzük el súlypontunk áthelyezését…

Súlypontunkat a videón látható módon tudjuk hátrébb és lejjebb helyezni.
Tipp: figyeljünk a nyeregre, mert kellemetlen helyen verhetjük oda magunkat :P

Mindkét fékkel fékezzünk, de az elsővel erősebben. (Lásd fékerő-eloszlás…)

Keressünk egy biztonságos helyet, és gyakoroljunk, amíg rá nem érzünk a technikára…

Ha megcsúszik a kerék, akkor engedjük fel a féket egy pillanatra, hogy újra forgásba lendüljön, aztán fékezhetünk újra…

Az alábbi 3 jelenet sorrendben:
1. a fent alkalmazott technika
2. mindkét fék használata
3. csak hátsófék használata

Ez a technika városi közlekedésről szól, és a leghatékonyabb fékezést mutatja be, úgyhogy ha lehet, ne rugózzunk azon, hogy egy DH pályán lefele, amikor farolni kell, ez mennyire nem jó technika…

Kategória: Videó 0 hozzászólás
Írta: kerékpáros közlekedés @ 8 éve  
Címkék : , , , , , , , , ,  

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Előző bejegyzés
«
Következő bejegyzés
»
Hozzászólások