Infrastruktúra, Közlekedés, KRESZ kerékpáros közlekedés @ 2012. október 3.
Kerékpáros infrastruktúrák: “Nektek épültek, használjátok!” – 1. rész

“Én adómból…”, “nektek épült…”, és így tovább. Szerintem mindenki olvasott már ilyen és ehhez hasonló mondatokat a kerékpározással és az ahhoz köthető infrastruktúrákkal kapcsolatban.

Közlekedésbiztonsági szempontokat azonban nem nagyon vesznek figyelembe az emberek, és sajnos a jogalkotók sem. Így lehetséges az is, hogy ezen infrastruktúrák használata alapértelmezett helyzetben kötelező. Vannak kivételek, de ezekről emlékezzünk meg most annyiban, hogy sajnálatos, hogy nem ez az alapértelmezés.

A kerékpársávokkal 1-2 extrém esetben – pl. ahol kétirányúak, ebből kifolyólag csak az úttest egyik oldalán vezetettek – nincs gond. Koncentráljunk a szeparált, tehát a gépjárműforgalomtól elválasztott infrákra…

Tovább »
Közlekedés kerékpáros közlekedés @ 2012. szeptember 25.
Melyik oldalon kell kerékpározni, avagy védett útvonalra érkezés…

A tegnapi nap folyamán “érdekes” szituációba futottam a Szilágyi Erzsébet fasor melletti kerékpáros infrastruktúrán. Sajnos ezúttal nincs videófelvétel, így kénytelen vagyok egy kép segítségével bemutatni és elemezni az eseményeket.

Neveztesen arról van szó, hogy egy védett útvonalon halad valaki, és kereszteződés előtt történik egy előzés. Ilyenkor a védett útvonalon közlekedőnek van elsőbbsége, akkor is, ha egyébként nem látható (pl. kitakarja az előzendő gépjármű, vagy jelen esetben egy bokor). Aki alárendelt útról érkezik, annak kötelessége – ha másképp nem megy, akkor megállással – meggyőződnie arról, hogy akinek jár, az megkapja az elsőbbséget.

A jelenség olyannyira nem egyedülálló, hogy autós portálokon is találni több ilyen esetelemzést is, és kivétel nélkül a védett útvonalra kikanyarodó köteles elsőbbséget adni

Tovább »
Közlekedés kerékpáros közlekedés @ 2012. szeptember 11.
Videó: Hogyan indexeljünk sötétben?

A sötétben indexelést sokan fölöslegesnek ítélhetik meg, pedig lehet azt is jól csinálni. Kezünk alapesetben nem túl “látványos”, de ezen lehet segíteni. Karra tekerhető fényvisszaverő szalag, amiből létezik villogóval ellátott verzió is, esetleg fényvisszaverős kesztyű, stb. De mi van akkor, ha egyik sincs? Ilyenkor segíthet például egy fejlámpa

Tovább »
Érdekesség, Statisztika kerékpáros közlekedés @ 2012. augusztus 30.
Statisztika: az ittas kerékpározás ön- és közveszélyes?!

Vegyes érzések kavarognak bennem az ittas kerékpározással kapcsolatban a KRESZ módosítás óta…

“Általános a pánik”, és bár természetes az aggály az emberekben, hiszen mégiscsak egyfajta ittas vezetésről beszélünk, én azért kétlem, hogy már megint kerékpáros hullákat kellene vizionálni. Persze ez, mint korábban is írtam a buszsávok megnyitásakor, egy “nélkülözhetetlen” dolog. Állandóan, minden egyes módosításkor vagy tervezetkor kihal az emberiség kerékpárral akár csak alkalmanként is közlekedő hányada. Nem is értem, hogy nem halt még ki az emberiség :)

Nagy valószínűséggel ezúttal sem lesz másképp, csak megint lesz egy réteg, amelyik szabályosabban közlekedhet majd. Itt és most ismét emeljük ki, hogy nem a seggrészegen kerékpározás lett legális, ittas kerékpározás pedig mindig is volt, van és lesz is.

Sajnos a baleseti statisztikákban nincsenek adatok arról, hogy az okozó az egyben áldozat-e (pl. részeg kerékpáros halálra “gázoltatta” magát éjjel, kivilágítatlanul) vagy csak okozó (pl. autópályán okozott balesetet szinte karcolásokkal megúszva több ember halálát okozza).

Ettől függetlenül, vagy inkább ennek ellenére roppant érdekes számokat mutatnak a KSH adatai az ittasan okozott személyi sérüléssel járó balesetek esetében (is)…

Tovább »
Közlekedés, KRESZ kerékpáros közlekedés @ 2012. augusztus 27.
KRESZ módosítás: 2012. augusztus 24.

Néhány pontban módosult a KRESZ: sajnálatos módon bekövetkezett az, amitől jómagam tartottam, vagyis hogy előrébb való volt az “ittas” kerékpározás támogatása, mint a biztonságos kerékpározás

Tovább »
Közlekedés, Videó kerékpáros közlekedés @ 2012. augusztus 2.
Kerékpáros közlekedés buszsávokban: tudnivalók és tippek…

Szerencsére az utóbbi pár napban több hír is napvilágot látott, hogy buszsávokat nyitnak meg a kerékpárral közlekedők számára. A miskolci bejelentés uán pár nappal érkezett a BKK közleménye, így a budapestiek is örülhetnek!

Mivel eddig nem nagyon volt jellemző ez a megoldás a hazai közlekedésben, természetes, hogy sokan fenntartásokkal kezelik a megoldást. “Alapszabály”, hogy mindentől, ami új (vagy “új”), félünk. Az már más kérdés, hogy megint tömegek vizionálnak kerékpáros hullákat, épp úgy, mint az egyirányú utcák megnyitása idején. Ahogyan az elmúlt picit több mint 1.5 évben sem hullottak hegyekben az emberek (még a több hónapon át tartó hiányos tájékoztatás ellenére sem), úgy most sem fognak :)

Ráadásképp jelen esetben a BKK elég korrekt összefoglalót írt arról, hogy hogyan közlekedjenek a buszsofőrök és a kerékpárosok. (Megtalálható a közlemény alatt…)

Tovább »
Érdekesség, Statisztika kerékpáros közlekedés @ 2012. július 27.
Jogosítvány birtokában kerékpározol-e? – A szavazás állása: 2012. július 26.

Mivel számtalan esetben hangoztatja az online és offline média (meg persze a “köpködők”), hogy a kerékpárosok jogosítvány nélkül tekernek, így 2010. decemberében útjára indult egy felmérés, melynek célja, hogy megcáfola ezeket az állításokat. A szavazás nem reprezentatív, de továbbra is ott tartunk, hogy a szavazást leadók többsége rendelkezik jogosítvánnyal, és persze azt se felejtsük el, hogy nem csak jogosítvány megléte mellett rendelkezhetünk KRESZ ismeretekkel

Tovább »
Videó kerékpáros közlekedés @ 2012. július 22.
Oktató videó: a leghatékonyabb fékezés, avagy a legrövidebb fékút kerékpárral

Legyen szó akár emberi hibáról (pl. egy elénk vágódó ajtó), akár valami teljesen kiszámíthatatlan dologról (pl. egy elénk szaladó macskáról vagy kutyáról), jó ha tudjuk, hogyan kerülhetjük el az ütközést.

A leghatékonyabb mód természetesen a megelőzés, amelynek a legegyszerűbb módja, hogyha közlekedésünk során a közlekedésre koncentrálunk :)

Ha a megelőzés nem jött be, akkor jöhet a kikerülő manőver vagy a vészfékezés. Ez utóbbira koncetráljunk most, mert sokaknál ez annyit tesz, hogy rámarkolnak a fékekre, és “lesz ami lesz”. Ráadásul rengetegen gondolják úgy, hogy a fékezés hatékonysága elsősorban a hátsó fékeken múlik, pedig ez nem így van, mint ahogyan azt az IPMBA (International Police Mountain Bike Association) videójában is láthatjuk majd…

Tovább »
Videó kerékpáros közlekedés @ 2012. július 14.
Oktató videó: Defekt javítás

A kerékpározásnak a végtelen sok előnye mellett van egy nagy hátránya is, ez pedig a defekt lehetősége. Nem mintha gépjármű esetében nagy élmény lenne egyébként a kerékcsere, de kétségtelen, hogy bringával nagyobb az esélyünk. Természetesen hatékonyan megelőzhető, de az esély mindig megvan, hogy defektelünk. Mit lehet ilyenkor tenni?

Tovább »
Közlekedés kerékpáros közlekedés @ 2012. július 12.
Jobbratartás vs ajtózóna…

A 2010. január 1.-i KRESZ módosítás óta kerékpárral nem szükséges szorosan jobbra tartani. Nem meglepő módon sokan addig sem a padkára tapadva tekertek, és ennek számtalan oka van. Ennél sokkal érdekesebb dolog az, hogy ha valaki mégis szorosan jobbra húzódva teker, és “megajtózzák” (rányitják az ajtót, amit nem bír kikerülni, és belecsattan), akkor mindjárt előkerülnek azok a közlekedési szakértők, akik szerint beljebb kellett volna tekerni. Kicsit ilyen van rajta sapka, nincs rajta sapka szitu, de természetesen nem ok nélkül teker az ember beljebb, és ami a legfontosabb, hogy ez az ok nem az, hogy másokat bosszantson, vagy feltartson. Ezeket az elméleteket olyan emberek gyártják, akikre még sosem nyitottak ajtót, sőt, mivel a szabályok előírják az ajtónyitás módját, adott esetben akár elképzelhetetlennek is tartják, hogy baleset történhet…

Tovább »
Oldal: 7 / 8« Első...45678