Ebben a cikkben azt próbáljuk meg összeszedni, hogy kerékpárral közlekedve mire érdemes figyelni, legyen szó akár tehergépjárművek, akár személyautók holtteréről…
Tovább »

“Mondom hogy nincs elsobbseged, nem veletlenul sarga jelzes, az csak felhivas a veszelyforrasra. A “kerekparos zebra”, az a sarga szaggatott vonal az nem zebra, ket celja van: tajekoztatni a bringast hogy merre vezet az ut illetve felhivja az autosok figyelmet a fokozott bringas veszelyre. A kerekpar jarmu, elsobbseget csak a gyalogosnak kell adni zebran. A kerekparra az egyeb utjelzo tablak, kresz szabalyok vonatkoznak.
Kicsit durva hogy rutinos bringasok ilyenen vitatkoznak…”

György Babos @ FB
Eddigi like-zsenik: Korponai Dénes, Pasics Zsolti, Nagy Róbert Béla
Tovább »

Amióta csak zajlik a bringás forgalom nagy mértékű növekedése, szinte nincs olyan nap, hogy ne futnánk olyan hozzászólásokba, amik arról szólnak, hogy a kerékpárral közlekedőknek is legyen kötelező a jogosítvány megszerzése. Teszik ezt a népek annak ellenére, hogy a neten számtalan videó található – minden bizonnyal jogosítvánnyal rendelkező – gépjárművezetőkről, ahogy szabálytalankodnak, vagy akár egyenesen másokat – szándékosan vagy véletlenül – veszélyeztetnek, stb.

E tekintetben tehát teljesen felesleges a jogosítvány követelése, nem beszélve a rendszámról, ami már az adminisztrációs költségek miatt is egy rossz vicc, de természetesen a Bécsi egyezmény is tilt.

Az oldal szerkesztőinek legjobb tudomása szerint az oldalunkon 2013-ban “eleresztett” felmérés már a 3. volt, aminek az volt a lényege, hogy nagyjából képet kaphassunk attól, milyen arányban is vannak a kerékpárral közlekedők között a jogosítvánnyal rendelkezők, és tavaly is csak 21% lett azok aránya, akik hivatalosan nem rendelkeznek sem KRESZ ismerettel, sem jogosítvánnyal. (Ez persze nem zárja ki az autodidakta módon történő tanulást!)
Tovább »

Az utóbbi pár évben szerencsére a kerékpáros közlekedés egyre nagyobb teret nyert a nagyvárosokban is, viszont a közlekedés komplex mivoltából következően ennek nem csak előnyei, hanem hátrányai is vannak. Kezdve azzal, hogy kritikán aluli minőségű, sok esetben szabálytalan kivitelezésű kerékpáros infrastruktúrákra kényszerítik a kerékpárral közlekedőket, egészen odáig, hogy bárki bringára pattanhat, mindenféle előzetes vizsga nélkül.

Kit ez zavar, kit az, sajnos sok esetben elfelejtjük, miről is szól a közlekedés: aki egyszer elindult A-ból B-be, az érkezzen is meg, épen, egészségesen. Ha van jogsija, ha nincs, ha adózik, ha nem, ha országúti kerékpárral teszi, ha BMX-el, ha gyalog, és így tovább. Mindenkit ez a cél kellene hogy vezéreljen, de persze ez csak egy álomvilágban létezik, viszont lehet csiszolni a dolgokon.

Ehhez az első és legfontosabb felismerni, hogy a szabálytalanságok és figyelmetlenségek járműfüggetlenek. A szabálytalanságok típusa, veszélyességük mértéke már járműfüggő, de ugyanúgy emberek a felelősek. Emberek, és nem autós, nem kerékpáros, nem motoros, stb.
Tovább »